メルセデスベンツGクラスことゲレンデを試乗してまいりましたので、今回はゲレンデの試乗記をお伝えいたします！
試乗したのはG350d Heritage Editionという限定車ですが、一部装備以外は通常のG350dと同じです。
乗り心地を含め、運転した感想を基にG350dを評価してまいります！
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ゲレンデことG350dのスペック
今回試乗したG350d Heritage Editionのスペックは下記の通りです。
Heritage Editionには専用ホイール、AMG仕様のフェンダーが標準装備となっていますが、馬力やトルクは通常のG350dと変わりはありません。
| メルセデスベンツ G350d | |
| 最大出力 | 244ps （180kw） |
| 最大トルク | 600N・m （61.2kg・m） |
| 全長 | 4,575mm |
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,970mm |
G350dの乗り降りについて
座席の位置が高いため、一歩踏み出すだけで座席に到達するのが難しいです。
そのため一度サイドの出っ張りに足をかけて乗り降りをするのが安全ですね。
助手席には取手のようなものが装着してあるため、これを掴んで乗り降りをすると楽です。
小さな子供やお年寄りにとっては、ゲレンデの乗り降りは大変な作業なのかなあと思った次第です。
また、最近の車はキーレスゴーが一般的ですが、G350dはキーレスゴーではなかったので個人的には嬉しいポイントでしたね。
キーを回す瞬間ってなんかいいんですよね～
G350d（ゲレンデ）の加速は上々
さて、早速ハンドルを握ってお店を出発しました。
お店を出て長い直線に差し掛かったので、許可をもらってアクセルを底まで踏ませていただきました。
低速トルクがモリモリ（421馬力のG550とほぼ同じ）であるため、一度アクセルを踏むと車重が2トンもあるにもかかわらず、G350dはスムーズに加速をしていきます。
気が狂ったような加速をするわけではありませんが、普段使いにおいて力不足を感じることはなさそうですね。
G350dの最も楽しい走らせ方は、ジェントルに走らせてあげることです。
暴力的な加速を求めるのであればAMGを手にする必要があります。
G350dのハンドリングはモッサリ？
パワステが効いているのはもちろんのことなのですが、C63と比較してもハンドルは重たいな～という印象でした。
とはいえ非力な僕でも取り回すことは容易いので、慣れてしまえば問題ないでしょう。
また、ゲレンデのハンドリングってどんな感じなんだろう？
ということで車体を少し左右に振ってみました。
オフロードでの走行を前提に作られた車であるため、ハンドリングはモッサリしています。
クイックなレスポンスを求める方には向いていない車ではないかと思います。
まあゲレンデにそれを求めるのは間違っているのかもしれませんね。AMGであればもっとクイックなのかもしれません。
また、慣れるまではハンドルの切れ角に戸惑ってしまう場面が多いでしょう。
お店を出発した瞬間、いつもの車の感覚でハンドルを切ったのですが思った以上に車の切れ角は
G350dの車幅は広すぎない？
ゲレンデの車幅は広いのですが、運転席が高く見切りがいいためこのサイズの車にしてはかなり運転しやすい部類に入るのではないでしょうか。
また、全長が長いため内輪差も普通の車を運転する感覚で気を遣ってあげれば問題ないかと思います。
G350dの乗り心地は改善された？
ゲレンデはあまり乗り心地が良くないと言われることがありますが、試乗したG350dの乗り心地は上々でした。
段差でも車が付きあがることはなく、長時間運転していても疲れることはないでしょう。
また、足回りがフワフワしている感じもないので非常によく纏まっていると思います。
ゲレンデの悪路走破性
メルセデスミー東京では最大傾斜角45度の坂道を登って下るというイベントを行っています。
運転するのはスタッフであり、走行に使われた車両はG550ですが傾斜をものともせず走るゲレンデには舌を巻きました。
こちらは頂上で撮影した写真です。道行くギャラリーから写真を撮られまくるので、ちょっと恥ずかしいです（笑）
それにしてもこの悪路走破性は、流石元軍用車といったところですね！
外から見るとこんな感じです。ジェットコースターの坂を上っているかのような感覚です。
下る時の方が怖いです（笑）
ちなみにゲレンデであればこんな道でも走れます。
恐らくこんな道を走る機会は一生訪れないとは思いますが（笑）
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G350d（ゲレンデ）の総合評価
[rate title=”G350dの総合評価”][value 3.0]加速感[/value][value 2.5]ハンドリング[/value] [value 5]デザインの美しさ[/value][value 5]室内の広さ[/value][value 3]値段[/value][value 3.5]普段使い[/value][value 4.0]乗り心地[/value][value 5.0]悪路走破性[/value][value 4.5]運転難易度[/value][value 5.0 end][value 4.5]総合評価[/value][/rate]
新車価格は1080万円（税抜き）からですので、ちょっとお金に余裕がある方は是非一度試乗してみてはいかがですか？